विश्लेषण-युरोपच्या इलेक्ट्रिक कार क्रांतीमुळे नोकरी गमावण्याचा धोका आहे, युनियनने चेतावणी दिली

* लाखो नोकर्‍या ओळीवर आहेत, युनियन नेत्याने इशारा दिला * बेरोजगार ऑटो कामगार 'लोकप्रियतेचे लक्ष्य' बनू शकतात जर्मनीच्या Buehl मधील Bosch च्या मोटर असेंब्ली प्लांटमध्ये दोन दशके काम केले परंतु तिचे पद 700 पैकी एक असू शकते, असे कंपनी म्हणते की 2025 पर्यंत ती कापली जाईल कारण युरोप जीवाश्म इंधन वाहतुकीपासून आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दिशेने वेग वाढवतो.


प्रतिमा क्रेडिट: विकिमीडिया

* लाखो नोकर्‍या ओळीवर आहेत, युनियन नेत्याने चेतावणी दिली * बेरोजगार ऑटो कामगार 'लोकप्रिय लोकांसाठी लक्ष्य' बनू शकतात



* ग्रुइनहाइड मधील टेस्ला कारखान्याचे युनियनकरण आर्थर नेस्लेन यांनी टेस्ट केस म्हणून पाहिले

ब्रुसेल्स, 6 सप्टेंबर (थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन) - अँड्रिया केबेल यांनी जर्मनीच्या बुहेल येथील बॉशच्या मोटर असेंब्ली प्लांटमध्ये काम केले आहे. , दोन दशकांसाठी पण तिचे पद 700 पैकी एक असू शकते, असे कंपनी म्हणते की ती 2025 पर्यंत युरोपमध्ये कपात करेल जीवाश्म इंधन वाहतुकीपासून दूर आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दिशेने धक्का वाढवते. युरोपियन युनियनने 2035 पर्यंत नवीन पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांच्या विक्रीवर प्रभावी बंदी प्रस्तावित केली आहे, जी युरोपच्या सुमारे 15% कार्बन उत्सर्जन कार्बन उत्सर्जनासाठी जबाबदार आहे.





नवीन इलेक्ट्रिक कार क्षेत्रामध्ये कमी स्वयं -कामगारांची आवश्यकता असेल - नवीन इलेक्ट्रिक कार क्षेत्रामध्ये, ज्या उद्योगात प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्षपणे 14.6 दशलक्ष लोकांना किंवा युरोपमधील सुमारे 7% कामगारांना रोजगार आहे अशा उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर कामावरून काढून टाकण्याची धमकी दिली जाईल. ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन Knebel, एक ट्रेड युनियनवादी आणि Buehl येथे कामगार परिषद सदस्य, कामगार प्रतिनिधी आहेत - काही अगदी बोलणे घाबरून पंगु - कार भाग पुरवठादार बॉश व्यवस्थापनाशी चर्चा मध्ये. परंतु बदल व्यवस्थापनात तिचे स्वतःचे व्हाईट कॉलर स्थान देखील सुरक्षित असू शकत नाही.

अपाचे इंजिन

55 वर्षीय नेबेल यांनी थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशनला सांगितले की, 'मी खरोखर चिंतीत आहे. 'चार वर्षांत, मी जवळजवळ 60 वर्षांचा होईन आणि माझी मुलगी कदाचित तोपर्यंत अभ्यास करत असेल.' बॉशच्या बुहेल आणि बुहर्टल कारखान्यांमध्ये आतापर्यंत काही 'ग्रीन कॉलर' प्रशिक्षणाच्या संधी दिल्या गेल्या आहेत, असे त्या म्हणाल्या.



युनियनचा असा विश्वास आहे की दोन संयंत्रांतील 3,700 कर्मचाऱ्यांपैकी अर्ध्यापर्यंत शेवटी नोकरी गमावली जाऊ शकते, जेव्हा नोकरी-समभाग, अर्धवेळ आणि तात्पुरत्या कामाचे करार विचारात घेतले जातात. कपात हा कंपनीच्या रिडंडंसी लाटेचा एक भाग आहे ज्याने जर्मनीतील हजारो कामगारांना काढून टाकण्याची अपेक्षा आहे , जरी बॉश प्रवक्ते म्हणाले की हे 'शक्य तितक्या सामाजिकदृष्ट्या स्वीकार्य' पद्धतीने केले जाईल.

डिझेल पॉवर-ट्रेन सिस्टीम तयार करण्यासाठी इलेक्ट्रिकच्या निर्मितीपेक्षा 10 पटीने जास्त कामगारांची गरज आहे, असे अधिकारी म्हणाले. पर्यायी नोकर्‍या किंवा प्रशिक्षण संधी दिल्याशिवाय, या प्रमाणात अतिरेक कमी कार्बन अर्थव्यवस्थेत संक्रमण करण्याच्या सामाजिक खर्चाबद्दल कठोर प्रश्न निर्माण करतात.

अर्थशास्त्रज्ञांनी वाढत्या प्रमाणात असा युक्तिवाद केला आहे की हरित उत्पादने आणि व्यवसाय मॉडेलकडे जाणे रोजगार आणि वाढीसाठी सकारात्मक असेल. परंतु वृद्ध आणि अकुशल कामगार जे स्थलांतर करू शकत नाहीत किंवा त्यांना पुन्हा प्रशिक्षणाची संधी दिली जात नाही त्यांना विशेष मदतीची आवश्यकता आहे, असे कामगार हक्क कार्यकर्ते म्हणतात.

Knebel, जो सल्लागार म्हणून काम शोधण्याचा विचार करत आहे, म्हणाली की तिला माहीत नव्हते की ती माझ्या वयामुळे यशस्वी होईल की नाही. युरोपच्या युनियनचे म्हणणे आहे की ते विद्युतीकृत वाहतुकीच्या वेगवान स्थलांतराचे प्रबळ समर्थक आहेत - ज्यामुळे नवीन स्वच्छ ऊर्जा रोजगार विचारात घेतल्यास 2030 पर्यंत फक्त 35,000 नोकऱ्या कमी होतील.

बोस्टन कन्सल्टिंग ग्रुपने केलेले संशोधन इलेक्ट्रिक वाहनांना वीज पुरवण्यासाठी बॅटरी पेशी बनवणाऱ्या नवीन वनस्पती - कधीकधी 'गिगाफॅक्टरीज' म्हणून ओळखल्या जातात - युरोपमध्ये बांधल्या जातील असा अंदाज आहे. याव्यतिरिक्त, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचे उत्पादन, इन्स्टॉलेशन आणि ऑपरेटिंगमध्ये 100,000 पेक्षा जास्त नवीन रोजगार निर्माण होतील, असा अंदाज आहे.

परंतु काही युनियन अधिकाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की हे निष्कर्ष आशावादी आहेत आणि जे क्षेत्र उद्ध्वस्त होऊ शकतात त्यांच्याकडे निर्देश करतात. 'बॅकलश' जोखीम

जागतिक स्तरावर 50 दशलक्ष कामगारांचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्या इंडस्ट्रियल ऑल युनियनचे उप सरचिटणीस ज्युडिथ किर्टन-डार्लिंग म्हणाले, 'संक्रमण कसे व्यवस्थापित करायचे याची स्पष्ट योजना नसल्यास लाखो नोकऱ्या उपलब्ध आहेत. तिने थॉमसन रॉयटर्स फाऊंडेशनला सांगितले की, 'फक्त संक्रमण, जर ते रिक्त वक्तृत्व आणि आश्वासने म्हणून सोडले गेले तर ते फक्त एक प्रतिक्रिया देईल.' 'ही आमच्यासाठी मोठी चिंता आहे.'

अशा परिस्थितीमुळे इंधन दरवाढीच्या विरोधात फ्रान्सच्या 'जिलेट्स जौन्स' (पिवळ्या बंडी) च्या निषेधासारखी व्यापक सामाजिक प्रतिक्रिया निर्माण होऊ शकते ज्यामुळे देशाच्या काही भागांना 2018 आणि 2019 च्या उत्तरार्धात स्थगिती मिळाली, असे किर्टन-डार्लिंग म्हणाले. 'जे लोक चिंताग्रस्त आहेत आणि आर्थिकदृष्ट्या असुरक्षित वाटत आहेत (ते) लोकप्रिय लोकांचे मुख्य लक्ष्य आहेत,' ती पुढे म्हणाली.

अपेक्षित नोकऱ्यांमध्ये कपात होण्यामागील छुपा अजेंडा म्हणजे पूर्वेकडील युरोपीय क्षेत्राकडे उद्योगाच्या हालचालीचा वेग कारखाने, जेथे वेतन तुलनेने कमी आहे. ऑगस्ट मध्ये, ब्रिटिश बर्मिंघममधील जीकेएन ऑटोमोटिव्ह प्लांट बंद करण्याच्या खाजगी इक्विटी ग्रुप मेलरोजच्या योजनांवरून कामगारांना संपाच्या कारवाईवर मत देण्यात आले. आणि दक्षिण -पश्चिम पोलंडमधील ओलेस्निका येथे काम हलवा , संभाव्यत: 500 पेक्षा जास्त अनावश्यकतेसह. मेल्रोसचे प्रवक्ते निक माईल्स यांनी, वाहन विद्युतीकरणाच्या प्रवृत्तीमुळे तीव्र झालेल्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनांच्या ग्राहकांच्या मागणीत तीव्र घट झाल्यामुळे, ड्राइव्हलाईन सिस्टीम बनवणाऱ्या प्लांटच्या स्लेटेड बंदला दोष दिला.

Sigrid de Vries, युरोपियन महासचिव असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह सप्लायर्स (सीएलईपीए) ने म्हटले आहे की, बॅटरी-सेल निर्मितीमध्ये नवीन नोकऱ्या वाहन उद्योगाच्या इतर क्षेत्रात गमावलेल्यांना भरपाई देण्यासाठी पुरेसे रोजगार निर्माण करणार नाहीत. ई-मोबिलिटी क्षेत्रातील सुमारे 40% नवीन नोकऱ्यांना रासायनिक प्रक्रिया आणि डेटा विश्लेषणाचे ज्ञान असलेले चार वर्षांचे प्रशिक्षण आणि उच्च शिक्षण पातळी आवश्यक आहे, असे त्यांनी युरोपला सांगितले ट्रेड युनियन इन्स्टिट्यूट (ETUI) वेबिनार जून मध्ये.

Knebel च्या मते, Buehl मधील 50 पेक्षा जास्त कामगारांना आतापर्यंत बॉशने पुन्हा प्रशिक्षण देण्याची ऑफर दिली नाही. संघटित क्रांती?

वाढत्या चिंतेच्या चिन्हामध्ये, युरोपियन युनियन, नियोक्ते आणि पर्यावरण गटांनी जुलै महिन्यात युरोपियन युनियनला अभूतपूर्व संयुक्त कॉल जारी केला जेणेकरून अधिक संसाधनांना न्याय मिळेल. 'ही ऐतिहासिक प्रमाणांची औद्योगिक क्रांती आहे,' असे त्यांच्या पत्रात म्हटले आहे, ज्यात 2.4 दशलक्ष वाहन कामगारांना अप कौशल्य आणि पुन्हा प्रशिक्षण देण्याची मागणी करण्यात आली आहे. जर्मनीत एकटा, वोक्सवॅगन या दशकात विद्युतीकरण प्रक्रिया पुढे जात असल्याने कार उत्पादनात नोकऱ्या 12 टक्क्यांनी कमी होतील असा अंदाज अभ्यासाने व्यक्त केला आहे.

जर्मनीमध्ये नियोजित सात लिथियम-आयन बॅटरी-सेल गिगाफॅक्टरीज असूनही , इतर कोणत्याही युरोपियन पेक्षा अधिक देश. फ्रान्सचे 57,000-मजबूत ऑटो-इंजिन कार्यबल देखील 2050 पर्यंत 70% पर्यंत संकुचित होईल फक्त संक्रमण उपायांशिवाय, माजी फ्रेंचच्या अलीकडील अहवालानुसार पर्यावरण मंत्री निकोलस हुलोट्स फाउंडेशन फॉर नेचर अँड मॅनकाइंड.

युनियन 7 अब्ज डॉलर्सची टेस्ला इलेक्ट्रिक व्हेइकल गिगाफॅक्टरी ग्रुनेहाइडमध्ये उघडण्याची अपेक्षा करत आहेत , जर्मनी , या वर्षाच्या अखेरीस चाचणी प्रकरण म्हणून, कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांच्या प्रतिष्ठेमुळे नाही. टेक अब्जाधीशांनी पूर्वी सोशल मीडियाचा वापर कर्मचाऱ्यांना युनियन स्थापन केल्यास त्यांचे स्टॉक पर्याय गमावण्याची धमकी देण्यासाठी केला होता.

एक तुकडा मंगा 1008

जर्मनीच्या आयजी मेटल, मॅन्युफॅक्चरिंग वर्कर्स युनियनचे बोर्ड सदस्य क्रिश्चियन ब्रुनखॉर्स्ट यांनी ईटीयूआय कार्यक्रमात सांगितले की, 'या नवीन वनस्पतींचे आयोजन करणे कठीण होईल परंतु आम्हाला ते करावे लागेल.' ते म्हणाले की, कामाची परिस्थिती चांगल्या पातळीवर ठेवण्यासाठी आम्ही ऑटो व्हॅल्यू चेन संघटित ठेवणे आवश्यक आहे.

टेस्ला यांनी टिप्पणीच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही.

(ही कथा टॉप न्यूजच्या कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून स्वयंचलितपणे तयार केलेली आहे.)