स्पष्टीकरण-हवामान बदलावर बीएमडब्ल्यू आणि डेमलरवर खटला का चालवला जात आहे?

जर्मन कार्यकर्त्यांनी कार उत्पादक बीएमडब्ल्यू आणि डेमलर यांच्याविरोधात कार्बन उत्सर्जनाचे ध्येय कडक करण्यास नकार दिल्याबद्दल खटला दाखल केला आहे, जर्मन नागरिकांनी पहिल्यांदाच हवामान बदल वाढवण्यासाठी खासगी कंपन्यांवर खटला दाखल केला आहे. ड्यूश उमवेल्थिल्फे (DUH) या स्वयंसेवी संस्थेच्या (एनजीओ) प्रमुखांकडून खटला शुक्रवारी भविष्यातील कार्यकर्ता क्लारा मेयर आणि अज्ञात जमीन मालक यांच्या सहकार्याने ग्रीनपीसच्या जर्मनी विभागाच्या प्रमुखांनी फोक्सवॅगनसाठी रांगेत ठेवल्यासारखे आहे. .


प्रतिनिधी प्रतिमा प्रतिमा क्रेडिट: विकिपीडिया
  • देश:
  • जर्मनी

जर्मन कार्यकर्त्यांनी बीएमडब्ल्यू आणि डेमलर या वाहन उत्पादकांविरोधात खटला दाखल केला आहे कार्बन उत्सर्जनाचे लक्ष्य कडक करण्यास नकार दिल्याबद्दल, प्रथमच जर्मन हवामान बदल वाढवण्यासाठी नागरिकांनी खासगी कंपन्यांवर खटला भरला आहे.



ड्यूश उमवेलथिल्फच्या प्रमुखांकडून खटला (DUH), एक स्वयंसेवी संस्था (NGO), व्हॉक्सवॅगन साठी रांगेत असलेल्या सारखीच आहे ग्रीनपीस जर्मनीच्या प्रमुखांनी भावी कार्यकर्ते क्लारा मेयर आणि अज्ञात जमीन मालक यांच्यासाठी शुक्रवारच्या सहकार्याने विभाग. तथापि, या गटाने वोक्सवॅगन दिले आहे २ Oct ऑक्टोबर पर्यंत प्रतिसाद देणे. डीयूएचने ऊर्जा फर्म विंटरशॉलला त्याचे उत्सर्जन लक्ष्य मर्यादित करण्याचे आव्हान दिले, परंतु अद्याप कंपनीवर कोणताही खटला दाखल करण्यात आलेला नाही.

प्रकरणांचा अर्थ काय आहे आणि ते का महत्त्वाचे आहेत ते येथे आहे. हे कोठून आले आहे?



गेल्या वर्षी मे महिन्यात जर्मनीच्या सर्वोच्च न्यायालयाने देशातील हवामान कायदा भावी पिढ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी पुरेसे काम करत नसल्याचा निर्णय दिला. हे प्रमुख आर्थिक क्षेत्रांसाठी कार्बन उत्सर्जनाचे अंदाजपत्रक ठरवते, उत्सर्जन 1990 च्या पातळीवरून 2030 पर्यंत 55% वरून 65% पर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे, आणि असे म्हटले आहे की जर्मनी 2045 पर्यंत एक देश कार्बन-तटस्थ असणे आवश्यक आहे. या मागण्यांची पूर्तता करताना सध्याच्या पिढ्यांच्या जीवनशैलीवर काही निर्बंध आहेत, परंतु त्यांची पूर्तता न केल्यास भविष्यातील पिढ्यांना उबदार जगात टिकून राहण्यासाठी लक्षणीय अधिक कठोर त्याग करण्यास भाग पाडले जाईल आणि समस्या टाळता येईल. बिघडत चालले आहे, त्यावेळी कोर्टाने युक्तिवाद केला.

त्याच महिन्यात, नेदरलँड्समधील पर्यावरण गट ऑइल कंपनी शेलविरुद्ध खटला जिंकला हवामानावरील त्याचा प्रभाव कमी करण्यासाठी पुरेसे प्रयत्न न केल्यामुळे - त्याचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी कोर्टाद्वारे आदेश देणारी पहिली खाजगी फर्म. त्या दोन निर्णयांच्या पाठीवर, जर्मन कार्यकर्ते त्यांची बाजू मांडत आहेत.



का फरक पडतो? हे प्रकरण दोन पातळ्यांवर महत्त्वाचे आहे.

सर्वप्रथम, कायदेशीर उदाहरणामुळे, ते सेट करू शकते - म्हणजे, त्यांच्या उत्पादनांनी निर्माण केलेल्या उत्सर्जनाच्या लोकांच्या जीवनावर होणाऱ्या परिणामासाठी कंपन्या थेट जबाबदार आहेत. प्रतिवादी जिंकल्यास नागरिकांना इतर कंपन्यांवर - एअरलाइन्सपासून किरकोळ विक्रेत्यांपर्यंत ऊर्जा कंपन्यांपर्यंत खटला भरण्यास प्रोत्साहित केले जाऊ शकते - ग्रहावरील त्यांचा प्रभाव कमी करण्यासाठी पुरेसे प्रयत्न न केल्यामुळे.

दुसरे म्हणजे, कारण कंपन्यांना न्यायालयात हे सिद्ध करण्यास भाग पाडले जाईल की त्यांचे उत्सर्जन लक्ष्य ते म्हणतात त्याप्रमाणे जलरोधक आहेत-ते हवामान बदल गंभीरपणे घेत आहेत या त्यांच्या दाव्यांची चाचणी घेतात. या कंपन्या का आहेत?

अलिता कास्ट

डेमलर आणि बीएमडब्ल्यू ने अनेक हवामानाशी निगडित लक्ष्य निर्धारित केले आहेत 2030 पर्यंत निव्वळ इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) तयार करण्याचे आणि 2025 पर्यंत सर्व मॉडेल्ससाठी इलेक्ट्रिक पर्याय उपलब्ध करून देण्याचे उद्दिष्ट आहे. BMW ने 2030 पर्यंत कमीतकमी जागतिक विक्रीचा EVs असावा आणि त्याच वाहनातील CO2 उत्सर्जन 40% ने कमी करावे. .वॉक्सवॅगन 2035 पर्यंत जीवाश्म इंधन-उत्सर्जित कारचे उत्पादन थांबवणार असल्याचे म्हटले आहे.

तिन्ही कंपन्यांनी असे म्हटले आहे की त्यांचे लक्ष्य जागतिक तापमानवाढीचा सामना करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय पॅरिस कराराशी सुसंगत आहेत. परंतु प्रतिवादी असा युक्तिवाद करतात की कंपन्यांचे ध्येय जर्मनचे पालन करण्यासाठी पुरेसे नाहीत हवामान बदल आणि कार्बन उत्सर्जनाचे अंदाजपत्रक इंटरगव्हर्नमेंटल पॅनल फॉर क्लायमेट चेंज (IPCC) द्वारे निश्चित केले आहे.

कार्बन-उत्सर्जक क्रियाकलाप लांबवून, कंपन्या थेट वैयक्तिक हक्कांवरील मर्यादांसाठी जबाबदार आहेत ज्या भविष्यात कार्बन बजेटला अडकल्या नाहीत तर सहन कराव्या लागतील, असा युक्तिवाद केला जातो. या एकमेव अशा कंपन्या नाहीत ज्यांच्यावर असा युक्तिवाद लागू होऊ शकतो - आणि जर डीयूएच जिंकला तर आणखी खटले चालतील.

त्यांना काय हवे आहे? DUH ला दोन्ही ऑटो कंपन्या कायदेशीररित्या 2030 पर्यंत जीवाश्म इंधन-उत्सर्जित कारचे उत्पादन संपवण्याची व त्यांच्या क्रियाकलापांद्वारे उत्सर्जित CO2 सुनिश्चित करण्याची मुदत त्यांच्या योग्य वाटा पलीकडे जाऊ नये याची वचनबद्धता हवी आहे.

त्यांना त्यांच्या न्याय्य वाटा म्हणजे काय? ही एक गुंतागुंतीची गणना आहे - पण सोप्या भाषेत सांगायचे तर, एनजीओने प्रत्येक कंपनीसाठी वैयक्तिक 'कार्बन बजेट' मोजले आहे, आयपीसीसीने एकत्र केलेल्या आकृतीच्या आधारे आपण पृथ्वीला कितीही तापमानवाढ न करता अजूनही किती कार्बन उत्सर्जित करू शकतो 1.7 अंश सेल्सिअसच्या पलीकडे, आणि 2019 मध्ये कंपन्यांनी किती कार्बन उत्सर्जित केले. त्याच्या गणनेनुसार, कंपन्यांचे सध्याचे हवामान ध्येय त्यांना त्यांच्या वाटप केलेल्या बजेटमध्ये ठेवण्यासाठी पुरेसे नाही - याचा अर्थ असा की बाकीचे प्रत्येकजण त्यांच्या बजेटला चिकटले तरी, हे कंपन्यांचे उपक्रम उत्सर्जनाला मर्यादेपेक्षा जास्त पुढे नेतील.

कंपन्या काय म्हणाले? डेमलर सोमवारी सांगितले की या प्रकरणाचे कोणतेही कारण दिसत नाही. 'आम्ही हवामान तटस्थतेच्या मार्गासाठी बर्याच काळापासून एक स्पष्ट विधान प्रदान केले आहे: आम्ही दशकाच्या अखेरीस पूर्णतः विद्युतीय बनण्याचे लक्ष्य ठेवतो - जेथे बाजारातील परिस्थिती अनुमती देते,' असे एका निवेदनात म्हटले आहे.

बीएमडब्ल्यूने सांगितले की त्याचे हवामान लक्ष्य आधीच उद्योगामध्ये आघाडीवर होते आणि त्याचे ध्येय जागतिक तापमानवाढ 1.5 डिग्री खाली ठेवण्याच्या महत्त्वाकांक्षेच्या अनुरूप होते. ते म्हणाले की ते या प्रकरणाचा विचार करतील, परंतु ते 'वैयक्तिक आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी वैयक्तिक कंपन्यांवर खटला चालवण्याची योग्य पद्धत म्हणून पाहत नाही.'

पुढे काय होईल? हे प्रकरण पुढे न्यायचे की नाही हे जर्मनीच्या जिल्हा न्यायालयावर अवलंबून आहे. जर असे वाटत असेल, तर कंपन्यांना आरोपांपासून बचाव करण्यासाठी पुरावे सादर करण्यास सांगितले जाईल आणि दोन्ही बाजूंच्या लेखी चर्चेला सुरुवात होईल.

एखादा निर्णय कित्येक वर्षांचा असू शकतो. परंतु जितका जास्त वेळ लागतो, तितका जास्त धोका कंपन्यांना गमावला तर - कारण त्यांना 2030 पर्यंत कोर्टाच्या कोणत्याही मागण्या पूर्ण करण्यासाठी फार कमी वेळ शिल्लक राहू शकतो. ($ 1 = 0.8540 युरो)

(ही कथा टॉप न्यूजच्या कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून स्वयंचलितपणे तयार केलेली आहे.)